Большинство сценариев совместимы с разными версиями симуляторов - а значит Вы. Экскурс в представленную в симуляторе технику мы начнем с. Если полет на самолете можно сравнить с ездой на велосипеде, то пилотировать . У обоих пилотов должны совпадать: модель самолёта, аэропорт. Многие из симмеров, научившись пилотировать в FSX, перешли на X-Plane из за . Чиваться и вращаться, имитируя движение самолета в полете. Правдопо- добность этих. Держит ли указанные в инструкции оборо- ты?

Приборное оборудование Cessna 1. SPВведение. Cessna 1. SP Skyhawk является самым массовым в мире самолетом за всю историю человечества. История компании Cessna началась в 1. Клайд Цесна построил свой первый самолет. Официально компания была зарегистрирована в 1. Компания производила различные планеры самых разнообразных типов, но наибольшую известность компании принесли легкие самолеты, предназначенные для частного использования.

В те времена C- 1. Continental O- 3. Lycoming O- 3. 20. Выпускались различные модификации C- 1. В 1. 99. 2 была выпущена Cessna 1. Skyhawk SP, отличавшаяся от обычной C- 1.

Cessna 172 SP Skyhawk является самым массовым в мире самолетом за всю историю. Одной из моделей, которые Вы получаете при установке авиасимулятора X-Plane (в том числе и демо-версии), и есть Cessna 172 SP. При правильной технике пилотирования пилот всегда должен. Наш симулятор . Сегодня рассмотрим процесс создания ливрей - от дефолта до платных моделей самолетов в X-Plane. Поддержать канал и подкинуть . Описание MS Flight Simulator (кликните здесь для просмотра). Я в основном и летаю в гражданские симуляторы. Но полётная модель какая-то другая, в X-Plane самолёт ощущался лучше. Подготовка кабины, запуск и полет по кругу на Ан-24 в X-Plane.

Современная модификация Cessna 1. Skyhawk SP оснащена мотором мощностью 1. На неё устанавливается аппаратура GPS- навигации и автопилот одной оси управления. Одной из моделей, которые Вы получаете при установке авиасимулятора X- Plane (в том числе и демо- версии), и есть Cessna 1.

SP. Модель имеет и 2. D и 3. D кабину, и обладает всеми лётно- техническими характеристиками своей реальной модели, что позволяет использовать её для первоначального базового обучения новичков. В этой статье мы проведём краткий обзор основных приборов самолёта. Приборная панель. Cessna 1. 72 SP оснащена всеми инструментами, необходимыми для визуальных полетов и полетов по приборам. Внешне панель выглядит так: Теперь рассмотрим эти приборы подробнее и по- порядку.

Обзор начнём с приборов так называемой . Это приборы, расположенные в центральной части панели.

И выглядят они так: Теперь рассмотрим каждый прибор в отдельности и опишем его основное назначение. Индикатор приборной скорости. Этот прибор показывает скорость самолета относительно воздушной среды. На приборе применяется цветная маркировка. Белая дуга показывает диапазон скоростей, в котором можно использовать закрылки. Зеленой дугой отмечают диапазон скоростей, в котором следует эксплуатировать самолет.

Желтая дуга показывает скорости, допустимые только при отсутствии турбулентности. Красная черта обозначает скорость, после превышения которой, самолет может начать разрушаться. Дополнительная белая шкала внизу используется для облегчения вычисления истиной воздушной скорости (в X- Plane эта возможность не поддерживается).

Скорость показывается в узлах (knots). Авиагоризонт. Прибор авиагорзонта разделен на две части: голубая символизирует небо, коричневая — землю. Сверху на авиагоризонте находится шкала крена (проградуирована через 1. В центре находится шкала тангажа. Тангаж — это угол, который показывает насколько . Этот прибор показывает высоту в футах (ft) 1 фут = 0.

Чем больше высота, тем более разряженным становится воздух. Давление на уровне моря устанавливается при помощи специальной ручки (. Значение давления показано посередине с правой и с левой сторон шкалы прибора - в милибарах и дюймах ртутного столба. Прибор имеет две стрелки и ромбовидный маркер. Длинная стрелка показывает сотни футов, короткая – тысячи футов, маркер показывает десятки тысяч футов. Таким образом, можно сделать вывод что альтиметр на картинке показывает высоту 1. Координатор поворота (turn coordinator).

Он состоит из силуэта самолета, показывающего скорость разворота (градусы в минуту) и шарика индикатора скольжения. Засечками L и R обозначаются скорости стандартного разворота. Во время разворота обычно возникает боковое скольжение. Индикатором скольжения является шарик.

При правильной технике пилотирования пилот всегда должен удерживать шарик индикатора скольжения в центре. Если шарик отклоняется от центрального положения, надо возвращать его в центр при помощи педалей, отклоняя руль направления самолёта. Инструкция Для Пароочиститель Steam Cleaner. Указатель направления (directional indicator) или просто гирокомпас. Прибор имеет подвижную проградуированную градусами шкалу, неподвижную стрелку указывающую текущее направление самолета и подвижную метку задатчика курса. Со временем показания гирокомпаса отклоняются от магнитного, поэтому для коррекции гирокомпаса слева на указателе направления сделано специальное колесико (SYN). Справа находится колесико задатчика курса. Вариометр (индикатор вертикальной скорости).

Прибор показывает скорость набора высоты или скорость снижения самолета (вертикальную скорость) в футах в минуту  с умножением на 1. Далее рассмотрим следующую группу приборов. Эта группа отображает информацию о параметрах и режимах работы силовой установки (двигателя и его систем). В окошечке под стрелкой показано количество часов, наработанных двигателем. Рассмотрим приборы, расположенные в левой части панели: Прибор показывает температуру за бортом и текущее время. При нажатии на кнопку справа от температуры показания, переключаются между градусами фаренгейта и градусами цельсия. Часы имеют три режима работы, обозначающиеся маленьким квадратиком снизу.

Режимы переключаются левой нижней кнопкой. В первом режиме часы показывают текущее время, часы и минуты. Во втором режиме часы показывают текущий месяц и число.

В третьем режиме показывается индикатор секундомера. Секундомер управляется нижней правой кнопкой. Первое нажатие на кнопку секундомера включает отсчет, второе — останавливает секундомер, третье сбрасывает секундомер в 0.

Индикатор остатока топлива в правом и левом топливных баках. Красным цветом обозначен критический остаток топлива.

Индикатор температура выхлопных газов (шкала слева) и скорость расхода топлива (шкала справа). Слишком высокая температура газов является признаком возможного пожара двигателей, поэтому за температурой всегда надо следить, чтобы предотвратить возможный перегрев двигателя. Во время полета расход топлива должен находится в пределах зеленого сектора. Индиктор параметров масляной системы. Он отображает температуру (слева) и давление масла (справа). Допустимые показания отмечены зеленым цветом. Индикатор давления в пневматической системе (шкала слева).

Для нормальной работы необходимо, чтобы оно было в пределах зеленого сектора). Правая шкала- эта часть прибора представляет собой амперметр, измеряющий силу тока бортовой электрической системы. При нормальной работе генератора ток должен быть положительным.

Отрицательное значение говорит о неисправности генератора и разряде бортовой аккумуляторной батереи. Правее основной панели расположен блок из трех навигационных приборов: Курсовой индикатор VOR/LOC.

Два одинаковых прибора служат для работы с VOR (VHF Omnidirectional Range, всенаправленный радиомаяк) и ILS (Instrument Landing System, Курсо- глиссадная система посадки). Автоматический радиокомпас, сокращенно АРК (ADF, Automatic Direction Finder). Шкала АРК не связана с гирокомпасом, поэтому (когда это необходимо) ее надо вручную выставлять так, чтобы она совпадала с направлением полета при помощи ручки задатчика в правом нижнем углу прибора. Более подробнее о назначении и работе этих приборов будет рассмотрено в другой статье. Рассмотрим следующую панель с группой приборов. Это дополнительные инструменты навигации и приборы для работы с радиооборудованием самолёта. Аудио- панель. Предназначена для выбора канала для прослушивания сигналов от радиостанций и маяков.

Нажимая на кнопки COM1, COM2, NAV1, NAV2 и ADF можно включать и выключать звук соответствующих приемников (это индицируется загоранием зелёного индикатора на кнопке). Так же там расположены индикаторы, загорающиеся при пролете над дальнем (O), среднем (M) и ближним (I) приводами.

Звук от приводов включается кнопкой MKR. Приёмник GPS (в данном случае Garmnin GS4.

Это многофункциональный прибор, основной функцией которого является точное определение и вывод на экран текущего местоположения самолёта и его скорости, используя для этого космические спутники (Global Positioning System).